Με το βλέμμα στραμμένο στο Εθνικό Τυπογραφείο βρίσκονται τις τελευταίες ημέρες οι έμποροι αυτοκινήτων και οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές, αδημονώντας να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η κοινή υπουργική απόφαση για το μέτρο της απόσυρσης παλαιών οχημάτων.

Οι μεν πρώτοι, που είδαν τις πωλήσεις να καταρρέουν το πρώτο δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου ακόμη και κατά 30% σε σχέση με πέρυσι, προσδοκούν ότι η αγορά θα αναθερμανθεί σημαντικά και ήδη έχουν προχωρήσει σε αυξημένες παραγγελίες. Οι δεύτεροι μπορούν πλέον να αποσύρουν το παλιό τους αυτοκίνητο, αγοράζοντας ένα νέας τεχνολογίας με όφελος που κυμαίνεται από 1.500-3.200 ευρώ. Το όφελος, μάλιστα, μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερο, αφού πολλές είναι οι εταιρείες που εξακολουθούν να προσφέρουν μοντέλα με μειωμένο τέλος ταξινόμησης, καθώς υπάρχει ακόμη σημαντικό απόθεμα οχημάτων, που εκτελωνίσθηκε πριν από την 7η Αυγούστου 2009. Εάν κάποιος έχει, για παράδειγμα, ένα παλιό αυτοκίνητο 1.300 κ.ε. και θέλει να το αποσύρει και να αγοράσει ένα καινούριο 1.600 κ.ε., το οποίο πωλείται ακόμη με μειωμένο τέλος ταξινόμησης, θα έχει συνολικό όφελος 3.250 ευρώ: 1.000 ευρώ από την απόσυρση, 1.000 ευρώ επιδότηση για την αγορά νέου και 1.250 ευρώ το όφελος από το μειωμένο τέλος ταξινόμησης.

Ακόμη μεγαλύτερες ευκαιρίες προσφέρει η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, καθώς ο καταναλωτής πληρώνοντας 5.000-7.000 ευρώ μπορεί να αγοράσει ένα αυτοκίνητο μεσαίου κυβισμού ηλικίας 3-4 ετών, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και ασφαλές όσο και τα καινούργια, ενώ με λιγότερο από 4.000 ευρώ μπορεί να αγοράσει Ι.Χ. 1.000-1.200 κ.ε. Κι αυτό διότι η επιπλέον επιδότηση των 1.000 ευρώ σε όσους αποσύρουν παλαιό όχημα και θέλουν να αγοράσουν άλλο ισχύει και για την αγορά αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν πρώτη φορά μετά την 1η/1/2005 και είναι τεχνολογίας Euro 4 ή Euro 5. Μάλιστα, λόγω της πολύ χαμηλότερης τιμής, το πιθανότερο είναι μην χρειασθεί καν χρηματοδότηση.

Αυτό συνέβη διότι, όπως επισημαίνει μιλώντας στην «Κ» ο κ. Απόστολος Πετιμεζάς, πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ), οι τιμές των μεταχειρισμένων μετά την εφαρμογή του μέτρου του μειωμένου τέλους ταξινόμησης έπεσαν ακόμη και κατά 40%, ενώ υπάρχουν αυτοκίνητα που παραμένουν απούλητα εδώ και 3 χρόνια. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι περίπου 600 σημεία πώλησης έχουν κλείσει, ενώ κινδυνεύουν και άλλα να βάλουν «λουκέτο», εξέλιξη που ίσως αποτραπεί εν μέρει με τα νέα μέτρα. Aλλωστε, οι έμποροι μεταχειρισμένων -ακόμη και αν τα οχήματα που διαθέτουν είναι πολύ παλαιά- έχουν τη δυνατότητα να τα αποσύρουν και να λάβουν το σχετικό μπόνους. Ακόμη, όμως, και αν επιλέξουν να τα πουλήσουν, μπορούν να βρουν αγοραστές, οι οποίοι θέλουν να επωφεληθούν των κινήτρων της απόσυρσης, αλλά δεν έχουν αυτοκίνητο να αποσύρουν.

Hδη, οι καταναλωτές άρχισαν ξανά να επισκέπτονται τις εκθέσεις αυτοκινήτων και τα χαμόγελα επιστρέφουν στους εμπόρους και του εργαζομένους του κλάδου. Εάν, μάλιστα, επιβεβαιωθούν οι προσδοκίες για ετήσιες πωλήσεις πάνω από 230.000 νέων οχημάτων, δεν αποκλείεται να σημειωθούν και καθυστερήσεις στις παραδόσεις, καθώς πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μειώσει την παραγωγή τους.

Ολα τα στάδια για την αντικατάσταση των Ι.Χ.
Πέντε στάδια προβλέπει η διαδικασία της απόσυρσης παλαιού οχήματος και της χορήγησης της επιπλέον επιδότησης για την αγορά νέου αυτοκινήτου ή μεταχειρισμένου Euro 4 ή Euro 5. Τα στάδια αυτά είναι τα ακόλουθα:

1) Ο ιδιοκτήτης του οχήματος ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του παραδίδει το προς απόσυρση όχημα σε έναν από τους 81 εγκεκριμένους χώρους συλλογής οχημάτων που υπάρχουν σε όλη τη χώρα. Για τους χώρους αυτούς οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν από την ιστοσελίδα της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδας (ΕΔΟΕ) www.edoe.gr ή τηλεφωνώντας στο 210-68.99.039. Στην περίπτωση που η διαδικασία μεταφοράς ή συλλογής του οχήματος ενέχει κάποιο κόστος, αυτό βαρύνει αποκλειστικά τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Η εγκατάσταση επεξεργασίας δίνει στον ιδιοκτήτη βεβαίωση παραλαβής τού προς απόσυρση οχήματος.

2) Μέσα σε 8 εργάσιμες ημέρες, η εγκατάσταση επεξεργασίας χορηγεί στον ιδιοκτήτη του οχήματος πιστοποιητικό καταστροφής του και παράλληλα αποστέλλει αντίγραφο του πιστοποιητικού καταστροφής, τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος την αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της νομαρχίας.

3) Μέσα σε τρεις εργάσιμες ημέρες από την παραλαβή των παραπάνω, η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της νομαρχίας εκδίδει τη μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής του οχήματος.

4) Ο ιδιοκτήτης του οχήματος καταβάλλει την πράξη διαγραφής στη ΔΟΥ του προκειμένου να λάβει το μπόνους της απόσυρσης, που κυμαίνεται από 500 έως 2.200 ευρώ.

5) Εάν ο ιδιοκτήτης του αποσυρθέντος οχήματος προβεί στην αγορά νέου αυτοκινήτου ή μεταχειρισμένου Euro 4 ή Euro 5 λαμβάνει, μετά την αγορά, επιπλέον επιδότηση 1.000 ευρώ. Για να λάβει την επιδότηση προσκομίζει στη ΔΟΥ όπου υπάγεται τα εξής δικαιολογητικά: επικυρωμένο αντίγραφο της άδειας κυκλοφορίας του νέου οχήματος, στην οποία αναγράφεται και ο αριθμός του αποσυρθέντος, καθώς και τίτλο πληρωμής, ο οποίος εκδίδεται από τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της νομαρχίας που εξέδωσε και την άδεια κυκλοφορίας.
news.kathimerini.gr

………………………………………………………………………………………………………………………

Σύμφωνα με την τροπολογία, για την εφαρμογή των νέων μέτρων τα οχήματα κατατάσσονται σε τέσσερις κλάσεις, με βάση την περιβαλλοντική επιβάρυνση και ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας τους. Τα τέλη κυκλοφορίας αναπροσαρμόζονται στο εξής με βάση τον κυβισμό και την περιβαλλοντική επιβάρυνση ως εξής:

* Κλάση Α (Εuro 4, Εuro 5): οχήματα με χαμηλές εκπομπές, που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μετά την 1η Ιανουαρίου 2005.

* Κλάση Β (Εuro 3): οχήματα με μέτριες εκπομπές, που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μετά την 1η Ιανουαρίου 2000.

* Κλάση Γ (Εuro 2): οχήματα με υψηλές εκπομπές, που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μετά την 1η Ιανουαρίου 1996.

* Κλάση Δ (Εuro 1, 0, συμβατικά): οχήματα με πολύ υψηλές εκπομπές, που κυκλοφόρησαν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1996.

Αλλάζει πλέον και ο τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, που σήμερα γίνεται μόνο με τον κυβισμό του κινητήρα. Στο εξής η κλιμάκωση των νέων τελών κυκλοφορίας βασίζεται και στον κυβισμό, αλλά και στην περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Τα «περιβαλλοντικά» πλέον τέλη κυκλοφορίας θα ισχύουν για όλες τις κατηγορίες οχημάτων (Ι.Χ., φορτηγά κτλ.) ως εξής: Στα επιβατικά ΙΧ η Α΄ κλάση έχει μείωση των ετήσιων τελών κατά 18 ευρώ, η Β΄ κλάση αύξηση κατά 50 ευρώ, η Γ΄ αύξηση κατά 100 ευρώ και η Δ΄ κατά 150 ευρώ. Τα υβριδικά και ηλεκτρονικά οχήματα καθώς και τα οχήματα υδρογόνου με κυβισμό ως 1.928

κ.εκ. που ανήκουν στην Α΄ κλάση δεν θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας, ενώ για τα με μεγαλύτερο κυβισμό τα τέλη κυκλοφορίας περιορίζονται στο ήμισυ των προβλεπομένων.

Τα ελαφρά και βαρέα φορτηγά δημόσια και ιδιωτικής χρήσης της Α΄ κλάσης έχουν μείωση κατά 30% των υφισταμένων τελών, της Β΄ αύξηση κατά 10%, της Γ΄ κατά 15% και της Δ΄ κατά 20%.

Η αναπροσαρμογή των τελών κυκλοφορίας θα εφαρμοστεί από το 2010 στα επιβατικά αυτοκίνητα ΙΧ και από το 2011 για τα φορτηγά.

Η προμήθεια του σήματος και των «περιβαλλοντικών» τελών κυκλοφορίας θα πραγματοποιείται – όπως και σήμερα- στο τέλος κάθε ημερολογιακού έτους από πιστοποιημένα σημεία συναλλαγής (π.χ. τράπεζες), παράλληλα όμως καθιερώνεται ως απαραίτητη προϋπόθεση η προσκόμιση της κάρτας ελέγχου καυσαερίων του οχήματος, ώστε να διασφαλιστεί η τήρηση της σχετικής υποχρέωσης των κατόχων οχημάτων.

Σε συνδυασμό με το μέτρο των περιβαλλοντικών τελών, το οποίο θα λειτουργήσει ως «αντικίνητρο» κυκλοφορίας οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας ή μεγάλης ηλικίας, δίδονται συμπληρωματικά κίνητρα για την απόσυρση των οχημάτων αυτών και την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων. Τα οχήματα που θα αποσύρονται θα μεταφέρονται σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας με σκοπό την ανακύκλωση των υλικών τους και την ορθή περιβαλλοντικά διαχείριση των επικίνδυνων στοιχείων τους.

Τα κίνητρα απόσυρσης θα κλιμακώνονται με την κατηγορία και τον κυβισμό του οχήματος που αποσύρεται και θα είναι ακόμη μεγαλύτερα για εκείνους που κατόπιν της απόσυρσης θα προβούν σε αγορά οχήματος νέα τεχνολογίας. Τονίζεται ότι η χρηματοδότηση της αγοράς νέου αυτοκινήτου δίδεται μόνο σε όσους ταυτόχρονα αποσύρουν παλαιό.

Ειδικότερα, τα οικονομικά κίνητρα από την απόσυρση κλιμακώνονται από 500 ως 2.200 ευρώ για τα ΙΧ, από 500 ως 2.000 ευρώ για τα ελαφρά φορτηγά και από 3.000 ως 9.000 ευρώ για τα βαρέα φορτηγά. Παράλληλα προβλέπεται ότι τα κίνητρα αυτά προσαυξάνονται κατά 1.000, 1.500 και 4.000 ευρώ αντίστοιχα στην περίπτωση αντικατάστασης του παλιού με αγορά καινούργιου ή μη οχήματος κλάσης Α΄. Τα δικαιολογητικά, η έναρξη και η διάρκεια ισχύος, ο τρόπος καταβολής των κινήτρων και οι υπόλοιπες λεπτομέρειες θα καθοριστούν με αποφάσεις των υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η απόσυρση και η ανανέωση του στόλου των οχημάτων δεν επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό. Χρηματοδοτούνται από τα επιπλέον έσοδα από τις περιβαλλοντικές «προσαυξήσεις» των υφιστάμενων τελών κυκλοφορίας, καθώς και από τα επιπλέον έσοδα του κράτους, λόγω επιπρόσθετης ζήτησης στην αγορά οχημάτων από την εφαρμογή των μέτρων.

Πόσα τέλη θα πληρώσουμε
▅ Μικρότερα των 301 κ.εκ.: χωρίς τέλη η Α κλάση, 68 ευρώ η Β κλάση, 118 ευρώ η Γ κλάση και 168 ευρώ η Δ κλάση.

▅ 301-785 κ.εκ.: 28 ευρώ η Α κλάση, 96 ευρώ η Β κλάση, 146 ευρώ η Γ κλάση και 196 ευρώ η Δ κλάση.

▅ 786-1.357 κ.εκ.: 94 ευρώ η Α κλάση, 162 ευρώ η Β κλάση, 212 ευρώ η Γ κλάση και 262 ευρώ η Δ κλάση.

▅ 1.358-1.928 κ.εκ.: 184 ευρώ η Α κλάση, 252 ευρώ η Β κλάση, 302 ευρώ η Γ κλάση και 352 ευρώ η Δ κλάση.

▅ 1.929-2.357 κ.εκ.: 428 ευρώ η Α κλάση, 496 ευρώ η Β κλάση, 546 ευρώ η Γ κλάση και 596 ευρώ η Δ κλάση.

▅ Μεγαλύτερα των 2.357

κ.εκ.: 562 ευρώ η Α κλάση, 630 ευρώ η Β κλάση, 680 ευρώ η Γ κλάση και 730 ευρώ η Δ κλάση.

«Πράσινος» δακτύλιος από το 2011
Ενα ακόμη κίνητρο για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων αποτελεί και η θέσπιση του «πράσινου» δακτυλίου. Θα εφαρμοστεί στην Αθήνα από την 1η Σεπτεμβρίου 2011, αρχικά στα όρια και στο ωράριο του υφιστάμενου δακτυλίου, όπου θα περιορίζεται η είσοδος των οχημάτων με βάση την κατηγορία και την κλάση τους και ανάλογα με την περιβαλλοντική τους επιβάρυνση, ενώ ειδικά έγχρωμα σήματα θα ισχύουν για τον «πράσινο» δακτύλιο. Σε επόμενη φάση, όταν θα έχει προχωρήσει σημαντικά η ανανέωση του στόλου των οχημάτων αλλά και οι επεκτάσεις του μετρό, μπορεί να εξεταστεί η διεύρυνση των ορίων του. Το μέτρο θα εφαρμοστεί παράλληλα με την εφαρμογή του μέτρου διαφοροποίησης του χρώματος του σήματος των περιβαλλοντικών τελών κυκλοφορίας, ώστε να ελέγχεται ευκολότερα η εφαρμογή του. Ειδικότερα: http://aggeloiellas.blogspot.com/

* Τα αυτοκίνητα με πολύ υψηλές εκπομπές ρύπων δεν θα μπορούν να εισέρχονται στον «πράσινο» δακτύλιο κατά το ωράριο λειτουργίας του. Θα εισέρχονται μόνο εκτός του ωραρίου του.

* Για τα «καθαρά» αυτοκίνητα, δηλαδή τα καινούργια τα οποία εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km, η είσοδος στον «πράσινο» δακτύλιο θα είναι ελεύθερη όλες τις ώρες.

* Ολα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να κινούνται με το σύστημα «μονά-ζυγά», όπως σήμερα.
ΒΗΜΑ
…………………………………………………………………………………………………………………………

Τι πρέπει να κάνετε

Η παράδοση του παλαιού οχήματος δεν συνεπάγεται κόστος για τον ιδιοκτήτη, εφόσον το οδηγήσει ή μεταφέρει ο ίδιος σε συμβεβλημένη μονάδα ανακύκλωσης ή σημείο συλλογής. Με την παράδοση του οχήματος παραλαμβάνετε ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ.
ΟΛΕΣ ΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΔΙΑΓΡΑΦΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΑΠΑΛΛΑΓΗΣ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ) ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΟΝΑΔΑ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΔΟΕ.
Η διαγραφή του οχήματος ολοκληρώνεται με την έκδοση του ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ, στο οποίο αναγράφονται τα στοιχεία του κατόχου, του οχήματος καθώς και η ημερομηνία και το πρωτόκολλο παράδοσης της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων στην αρμόδια Δ/νση Μεταφορών και Επικοινωνιών.

ΟΥΔΕΜΙΑ ΑΛΛΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΕΧΕΙ Ο ΚΑΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

• Σε περίπτωση κατά την οποία το όχημα δεν κινείται οι μονάδες ανακύκλωσης δύνανται να εξυπηρετήσουν με ιδιόκτητα μέσα μεταφοράς ή συνεργαζόμενους μεταφορείς, (πιθανώς να υπάρξει χρέωση – παρακαλούμε όπως επικοινωνήσετε με τη μονάδα/ες της περιοχής σας.
• Εάν από το όχημα σας λείπουν βασικά μηχανικά ή μεταλλικά μέρη, όπως προδιαγράφεται από το ΠΔ116/2004, η μονάδα ανακύκλωσης δικαιούται να χρεώσει τον ιδιοκτήτη. Η χρέωση πρέπει να συνοδεύεται από τιμολόγιο. Το ύψος της χρέωσης είναι συγκεκριμένο και έχει εγκριθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Παράδοση οχήματος και δικαιολογητικά

ΠΡΟΣΟΧΗ: Στη Βεβαίωση Παραλαβής και στο Πιστοποιητικό Καταστροφής θα πρέπει να υπάρχουν τα στοιχεία της ΕΔΟΕ και του κέντρου παράδοσης του οχήματος. Στο Πιστοποιητικό Καταστροφής θα πρέπει απαραίτητα να υπάρχει πρωτότυπη σφραγίδα της ΕΔΟΕ και υπογραφή εκπροσώπου του Κέντρου Επεξεργασίας. Σε κάθε άλλη περίπτωση παρακαλούμε να επικοινωνήσετε άμεσα με την ΕΔΟΕ (210-6899039). ΠΡΟΣΟΧΗ: Το όχημα πρέπει να παραδοθεί έως τις 20 Δεκεμβρίου κάθε έτους ώστε να γίνει η αποταξινόμιση και να μην σας χρεωθούν τα τέλη του επόμενου έτους. Πίνακας Μέγιστων Χρεώσεων Ελλείψεων σε ΟΤΚΖ Α.  Μη Ρυπογόνα στοιχεία Είδος Μέγιστη Χρέωση (ευρώ) Καπό 10 Πόρτες (1 έως 4) 10 Ζάντες (1 έως 4) 10 Αντικείμενα εσωτερικού χώρου 10 Β1. Ρυπογόνα στοιχεία (Κινητήρας ή/και Σύστημα μετάδοσης) Χρονολογία Ταξινόμησης Μέγιστη Χρέωση (ευρώ) Προ 1985 50 1985 – 1990 70 1990 – 1995 90 1995 – 2000 110 2000 μετέπειτα 150 Β2. Λοιπά Ρυπογόνα στοιχεία (Συσσωρευτές, Καταλύτες) Μέγιστη χρέωση για οποιοδήποτε των ανωτέρω 10 ευρώ. Στις παραπάνω τιμές δεν συμπεριλαμβάνεται ΦΠΑ. Η οποιαδήποτε χρέωση πρέπει να συνοδεύεται από τιμολόγιο. Πληροφορίες για ΟΤΑ Σύμφωνα με το Άρθρο 9 του ΠΔ116/2004, «Διαδικασία συλλογής των εγκαταλελειμμένων οχημάτων», η διαδικασία η οποία πρέπει να ακολουθείται είναι η εξής: Α) Οχήματα άνευ πινακίδας 1.      Επικόλληση σήματος χαρακτηρισμού του οχήματος ως «εγκαταλελειμμένο» 2.      Ενημέρωση εντός 15 ημερών της Ασφάλειας/ Αστυνομική Διεύθυνση 3.      Εντός 45 ημερών το όχημα περιέρχεται «στη κατοχή του οικείου Δήμου ή Κοινότητας» 4.      Σύνταξη Πρωτοκόλλου Εγκαταλελειμμένου στο οποίο θα πρέπει να είναι σφραγισμένο και στο οποίο θα αναγράφονται κατ’ελάχιστον : 4.1.   Περιγραφή του Νομοθετικού Πλαισίου, (πχ. Βάσει Άρθρου 9 Παράγραφοι 1,2,3 και 4 του ΠΔ116/2004, ΦΕΚ81α). 4.2.   Περιγραφή του οχήματος, (μάρκα, χρώμα και κατάσταση) 4.3.   Υπεύθυνος σύνταξης του πρωτοκόλλου. 4.4.   Όνομα συμβεβλημένης μονάδας ανακύκλωσης στην οποία θα γίνει η παράδοση. 4.5.   Αριθμός κυκλοφορίας γερανού ή φορτηγού που χρησιμοποιείται για την απομάκρυνσή του. Β) Οχήματα με πινακίδες. Όλα τα παραπάνω συν της επί πλέον διαδικασίας αναζήτησης του κατόχου μέσω του Αρχείου του Υπουργείου Μεταφορών. Για τα παραδιδόμενα από τους ΟΤΑ οχήματα δεν υφίσταται χρέωση ελλείψεων. Για κάθε παραδοτέο όχημα εκδίδονται όλα τα προβλεπόμενα παραστατικά, (Βεβαίωση Παραλαβής και Πιστοποιητικό καταστροφής). http://www.edoe.gr/